隨著全球環(huán)境治理的不斷推進(jìn)，世界各國都在積極采取應(yīng)對(duì)措施以實(shí)現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì),社會(huì)的良性發(fā)展.汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶,需要進(jìn)行革命性的變革,因此發(fā)展新能源電動(dòng)汽車已經(jīng)成為世界各國的共識(shí)。產(chǎn)業(yè)的蛋糕越做越大，剛開始的小公司現(xiàn)在看看市值都是幾百億上千億發(fā)展勢(shì)頭良好的公司了，連房產(chǎn)大佬許家印小米手機(jī)科技的雷軍都跑步入場(chǎng)新能源產(chǎn)業(yè)，這說明這個(gè)產(chǎn)業(yè)未來的市場(chǎng)空間超過了很多人的想像，發(fā)展勢(shì)頭是很強(qiáng)勁的。

　　新能源產(chǎn)業(yè)那么大，在整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中的何一環(huán)都是該領(lǐng)域的受益者，從硬件到軟件再到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都會(huì)在新能源發(fā)展的紅利期內(nèi)迅速成長(zhǎng)壯大，大整車組裝，小到一顆螺絲釘?shù)墓?yīng)商，汽車大腦交給華為就好，華為的研發(fā)與自動(dòng)駕駛技術(shù)可以說是首屈一指!那么作為我們普通人有沒有機(jī)會(huì)在新能源領(lǐng)域分到一杯羹呢?答案是肯定有的。這些年很多普通人都把眼光瞄向了新能源汽車的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)上，作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源的核心鋰電池，每年的需求是很旺盛的，前些年的電動(dòng)車淘汰掉的很大一批鋰電池要怎么處理呢?能把動(dòng)力鋰電池正確的回收處理，鋰離子電池正極材料含鈷高達(dá)45%-50%,對(duì)廢舊鋰離子電池正極材料的資源化利用,不僅保護(hù)了環(huán)境,而且具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。這其中的利潤(rùn)就不用說了吧，肯定是很可觀的。

　　好多人對(duì)于回收鋰電池不陌生，回收后怎么正確的環(huán)保處理就不見得了解了，現(xiàn)階段，國內(nèi)對(duì)于各行各業(yè)的環(huán)保方面是很看重的，如果處理不當(dāng)污染嚴(yán)重、廢水、廢氣的產(chǎn)生都是不允許的。基于解決行業(yè)存在的一些痛點(diǎn)問題，浩哲環(huán)保經(jīng)過多年的潛心研究，全新推出了廢舊鋰電池處理設(shè)備，現(xiàn)推出的為不斷優(yōu)化的最新環(huán)保型。整套廢舊鋰電池處理設(shè)備根據(jù)鋰電池外殼處理按照不同的定制標(biāo)準(zhǔn)，將廢棄鋰電池的軟包、硬殼、圓柱、鋁殼等材質(zhì)原料進(jìn)行粗破分選，將外殼分選達(dá)標(biāo)。自動(dòng)化輸送和連接工序，采用PLC變頻技術(shù)控制，將輸送和連接達(dá)到可控的標(biāo)準(zhǔn)，可建設(shè)總控制和監(jiān)控系統(tǒng)，來檢測(cè)整機(jī)廢舊鋰離子電池破解分選回收設(shè)備的運(yùn)行，節(jié)約了人力成本。

　　新型廢舊鋰電池處理設(shè)備除味系統(tǒng)包括密封集氣室，脈沖除塵器，活性炭吸附設(shè)施和氣味凈化設(shè)施組成，將氣味進(jìn)行收集到氣味凈化設(shè)施，中間連接脈沖除塵器對(duì)煙氣中的粉塵進(jìn)行處理，通過除塵或的廢氣通過風(fēng)機(jī)通過連接設(shè)施到活性炭吸附塔，吸附塔內(nèi)裝有活性炭，對(duì)廢氣中的有機(jī)廢氣進(jìn)行吸附處理。氣流分選部分決定了銅鋁分選純度，在此技術(shù)上，形成閉環(huán)的循環(huán)系統(tǒng)模式。目前新型廢舊鋰電池處理設(shè)備對(duì)于廢舊鋰電池的處理技術(shù)日漸成熟,多種工藝設(shè)備的結(jié)合使用以及正極材料的直接形成再生資源，廢舊鋰電池處理設(shè)備將成為未來鋰電池處理的發(fā)展趨勢(shì).同時(shí),以低能耗、無污染、易操作為特點(diǎn)的復(fù)合型處理技術(shù)成為主要的發(fā)展方向. 廢舊鋰電池處理設(shè)備環(huán)保回收處理廢舊鋰離子電池,在目前回收領(lǐng)域起到了重要作用。

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